MG 4

MG4는 내연 해치를 개조한 차가 아니라 전기 전용 구조다. 짧은 오버행과 넓은 실내가 소형 전기차의 상식을 따른다.

XPower 사양이 고성능을 맡는다. 가격 대비 동력 성능이 화제가 되며 배지를 다시 기술 쪽으로 당겼다.

MG4는 2022년, 내연 해치를 개조한 차가 아니라 전기 전용 구조로 나온 볼륨 해치다. 모듈러 스케이트보드 플랫폼 위에 후륜 모터가 앉고, 짧은 오버행과 넓은 실내가 소형 전기차의 상식을 따른다. 유럽에서 가격 대비 상품이 화제가 되며, 배지를 다시 기술 쪽으로 당겼다.

SE·트로피·롱레인지·XPower가 출력을 층으로 쌓는다. XPower의 듀얼 모터는 핫해치의 숫자를 전기로 번역한다. 2026년 전후 페이스리프트와 더 값싼 전륜 Urban 갈래가 이름을 나누며, 원형의 후륜 해치가 이 네임플레이트의 핵으로 남는다.

ZS EV·5 EV가 개조형 전기였다면, 4는 처음부터 전기인 MG다. 영국차 아카이브에 이 해치를 넣는 이유는 현재의 배지가 이 차로 읽히기 때문이다.

짧은 노즈, 넓은 해치, 날카로운 램프와 스포일러. 크로스오버가 득세한 시대에 낮은 해치를 고른 것이 이 차의 조형적 선언이다. 면의 주름이 사이버스터와 한 가족의 그래픽을 예고한다.

실내는 초기에 딱딱한 소재와 큰 스크린으로 가격을 드러냈고, 페이스리프트가 분위기를 올린다. 공간은 발자국 대비 넉넉하다. 고급 브랜드의 촉감은 목표가 아니다.

후륜구동과 50:50에 가까운 무게 배분이, 전기 해치치고 조향의 균형을 만든다. 승차감이 의외로 여유 있고, 코너에서 앞머리가 가볍게 들어간다. 스포츠카는 아니나, ID.3급 라이벌보다 운전이 재미있다는 평이 반복된다.

XPower는 가속의 층이 핫해치를 넘어선다. 타이어와 전자 장비가 그 출력을 도로에 붙잡아, 거동의 정밀보다 속도의 숫자가 먼저 보인다. 그래도 배지가 다시 ‘동력 성능’을 말할 수 있게 된 갈래다.

전륜 Urban은 다른 플랫폼의 값싼 형제다. 카탈로그의 본문은 원형의 후륜 전기 해치에 둔다.

2022 원형(후륜 MSP)이 중심이다. XPower가 고성능 층, 이후 페이스리프트가 실내와 장비를 다듬는다.

Urban은 전륜 E3 플랫폼의 별 갈래로, 이름만 공유하는 값싼 해치에 가깝다.