맥라렌 스피드테일

스피드테일은 날개보다 길이로 속도를 노린다. 테일이 길고, 카본 휠 커버가 면을 매끈하게 만든다.

중앙 좌석은 F1을 기억하게 한다. 숫자의 기록용 차이자, 브랜드 헤리티지의 전시이기도 하다.

스피드테일은 2020년, F1의 중앙 운전석을 현대 하이브리드로 호출한 속도 지향 차다. 계획 대수 106대는 F1 로드카와 숫자를 맞추려 한 제스처로 읽힌다. 케네디 스페이스 센터에서의 고속 테스트가 250마일이라는 목표를 서사에 붙였다.

얼티밋 시리즈 안에서 P1의 하이브리드, 세나의 다운포스와 다른 축—길이로 속도를 내는 하이퍼 GT—을 맡는다. GTR 변종은 만들지 않겠다는 설명이 초기에 따라붙었다.

테일이 길고 면이 매끈하다. 카본 휠 커버가 난류를 줄이고, 리어 클램셸은 워킹이 만든 가장 큰 탄소섬유 패널 중 하나로 소개됐다. 날개보다 실루엣의 길이로 공력을 푼다.

세 자리가 화살촉처럼 모인다. 중앙 좌석이 F1을 기억하게 하고, 좌우 승객은 약간 뒤에 앉는다. 실내는 하이퍼카의 디지털과 가벼운 재료가 섞인다.

4.0리터 트윈터보 V8과 전기 모터가 속도를 숫자로 만든다. 가속의 층이 P1처럼 즉각적이고, 고속 안정은 긴 테일과 액티브 에일러론에 맡긴다.

일상 슈퍼카가 아니다. 기록과 헤리티지의 전시를 도로에서 수행하는 차이며, 운전의 즐거움은 조향의 장난보다 속도의 정숙에 가깝다.