맥라렌 570S

570S는 맥라렌을 ‘진입 가능’하게 만들려 한 차다. 그래도 문은 위로 열리고, 터브는 탄소섬유다.

GT와 스파이더, 570GT가 편의 갈래를 만든다. 540C는 더 아래 숫자다.

570S는 2015년 스포츠 시리즈의 중심으로 나왔다. 슈퍼 시리즈보다 조금 아래 숫자로 맥라렌을 ‘진입 가능’하게 만들려 한 차다. 그래도 문은 위로 열리고 터브는 탄소섬유다.

570GT와 스파이더, 540C가 편의와 가격의 갈래를 만든다. 2021년 전후 시리즈가 접히고, 아투라가 하이브리드로 그 볼륨의 자리를 받는다.

램프와 측면 흡기가 650S보다 단정하다. 슈퍼카의 자세는 유지하되, 날개의 과잉은 줄였다. GT 사양은 루프 라인을 길게 뽑아 짐을 위한 해치를 만든다.

실내는 워킹의 미니멀을 공유한다. 높은 실을 넘는 승하차가 일상 사용의 세금이다.

3.8리터 V8은 650S보다 출력이 낮아도 차체가 가벼워 리듬이 경쾌하다. 승차감이 의외로 좋아, 슈퍼카 입문이라는 마케팅이 거동에서는 설득력을 갖는다.

터보 지연이 지적되기도 한다. 그 공백을 아투라의 전기 모터가 메우러 온다. 570S의 매력은 하이브리드 이전, 순수한 트윈터보 V8의 밀도와 조향의 정직함이다.

570S 쿠페·스파이더, 570GT, 아래 숫자 540C, 그리고 600LT가 스포츠 시리즈의 층이다.