맥라렌 750S

750S는 혁명이 아니라 720S의 심화다. 에어로와 현가, 실내 디스플레이가 바뀌고 출력 숫자가 이름에 반영된다.

아투라와 병행되는 내연 슈퍼 축이다. 하이브리드가 전면이 되기 전의 마지막 큰 V8 세대에 가깝다.

750S는 2023년, 720S의 후속 슈퍼 시리즈로 나왔다. 혁명이 아니라 심화다. 765LT에서 고른 공력·현가의 일부를 양산 쿠페에 내리고, 출력 숫자를 이름에 반영했다. 아투라의 하이브리드 진통 뒤에, 워킹이 V8의 익숙한 완성으로 중심을 잡은 차다.

쿠페와 스파이더가 함께 라인의 양 날개다. 가격이 720S 시절보다 올라가며, 중고 720S와의 가치 비교가 시승기의 단골 문장이 된다. 그래도 리뷰들은 무게를 덜고 응답을 키운 지점을 분명히 적는다.

하이브리드가 전면이 되기 전의 마지막 큰 V8 세대에 가깝다. GT·아투라와 삼각형을 이루는 현재 워킹의 내연 슈퍼 축이다.

720S의 눈을 유지하되 범퍼와 디퓨저, 배기의 처리가 더 공격적이다. 면의 주름이 LT에 가까워지고, 전체 실루엣은 여전히 얇은 필러의 쿠페다.

실내 디스플레이와 소재가 한 세대 업데이트된다. 운전 자세와 시야의 장점은 720S에서 상속된다.

같은 4.0리터 트윈터보 V8이 더 가볍게, 더 강하게 조율된다. 가속의 층이 720S보다 선명하고, 서스펜션이 노면을 읽는 속도가 빨라진다. 승차감은 조금 희생될 수 있으나, 슈퍼카의 여유는 남는다.

브레이크 페달의 감각은 워킹의 오랜 논점이다. 트랙에서는 내구가 충분하고, 도로에서는 왼쪽 발 제동에 가깝게 설계된 느낌이 반복된다.

아투라가 하이브리드의 매끄러움이라면, 750S는 V8의 밀도와 배기 소리다. 두 차를 고르는 일은 시대의 선택이기도 하다.

720S·765LT의 직계 후속이다. 페이스리프트라기보다 같은 사고의 다음 숫자다.

스파이더가 오픈 갈래를 맡는다.