재규어 XKR

XKR는 재규어가 슈퍼차저로 출력을 키우던 시절의 대표 갈래다. 겉은 XK와 닮았지만 흡기와 냉각, 배기 사운드가 다르다.

X100의 4.0·4.2와 X150의 4.2·5.0이 세대를 나눈다. 후기 5.0 슈퍼차저는 숫자 면에서 F-Type R의 직전 세대에 해당한다.

1998년 XKR는 XK8의 슈퍼차저 윗줄로 나왔다. 재규어가 배기량을 키우기보다 과급으로 출력을 올리는 버릇이 이 갈래에서 분명해진다. 그릴 메시와 배기, 흡기 사운드가 기본 쿠페와의 거리다.

X100의 4.0·4.2 슈퍼차저에서 X150의 4.2·5.0으로 세대를 잇는다. 후기 5.0 슈퍼차저는 510마력대까지 올라가, 숫자 면에서 곧 나올 F-Type R의 직전 세대다. 2014년 XK 라인과 함께 생산이 끝난다.

겉은 그랜드 투어러고 속은 과급 V8이다. 일상 장비는 XK와 공유하되, 냉각과 하체, 타이어가 한 칸 공격적이다.

기본 XK와 실루엣은 형제다. 메시 그릴, 보닛 벤트, 쿼드 배기와 조금 더 낮은 자세가 차이를 만든다.

X150 XKR는 알루미늄 면이 팽팽하고 램프가 가늘다. R 배지와 큰 휠이 고성능 갈래임을 티 낸다. 컨버터블이 쿠페만큼 중요하다.

실내는 XK의 가죽이되 시트와 스티어링 휠이 조금 더 스포츠 쪽이다. 디지털 화면은 시대의 것이다.

슈퍼차저 V8의 중저음과 낮은 회전 토크가 자연흡기 XK와의 차이다. 가속은 GT라기보다 짧은 직선에서 먼저 느껴진다.

X100은 무게가 있어 코너보다 직선이 본분이다. X150은 알루미늄 덕분에 조향이 또렷하고, 후기 5.0은 출력이 타이어를 자주 시험한다.

승차감은 여전히 그랜드 투어러의 여유를 남긴다. 트랙용 재규어가 아니라, 영국 GT의 공격형이다.

X100 XKR(1998, 4.0 이후 4.2 슈퍼차저) → X150 XKR(2006, 4.2 이후 5.0 슈퍼차저).

쿠페·컨버터블이 두 세대 모두에 있고, 후속 고성능 2시터는 F-Type R·SVR이다.