Jaguar · 1954–1957
재규어 D-Type
Jaguar D-Type
사진: Wikimedia Commons · see source · 출처
르망 전성기의 모노코크 경주차. 수직 꼬리와 타원 그릴이 1950년대 재규어 레이스의 얼굴.
제원
공개된 대표 수치입니다. 확인되지 않은 값은 적지 않았습니다.
| 생산 | 1954–1957 |
|---|---|
| 차체 | 레이스 로드스터 |
| 엔진 | 3.4L / 3.8L 직렬 6기통 |
| 레이아웃 | 프론트 엔진, 후륜구동 |
특징
D-Type은 항공기의 모노코크 사고를 차에 옮겼다. 운전자 뒤의 핀은 고속 안정용이고, 차체는 XK보다 훨씬 좁고 낮다.
르망에서의 연속 우승이 이 네임플레이트를 고정한다. 이후 XKSS는 남은 차체를 도로용으로 다듬은 갈래다.
역사
1954년 D-Type은 항공기 모노코크 사고를 경주차에 옮긴 차다. 말콤 세이어의 타원 그릴과 수직 꼬리 핀이 1950년대 재규어 레이스의 얼굴이 되었고, 르망에서 1955·1956·1957년 연속 우승한다.
엔진은 XK 3.4에서 3.8로 커지고, 차체는 C-Type보다 훨씬 좁고 낮다. 생산은 공장 차와 고객 차를 합쳐 70대 남짓. 남은 차체를 도로용으로 다듬은 것이 XKSS다.
디자인
운전자 뒤의 핀은 고속 안정용이다. 타원 공기 흡입구와 덮인 휠, 극단적으로 낮은 스크린이 실루엣을 만든다.
모노코크 센터에 서브프레임이 엔진을 받친다. 도로용 재규어와 닮은 점은 타원 입과 XK 엔진뿐이고, 나머지는 서킷의 언어다.
주행 성격
르망의 긴 직선에서 이 차의 본분이 드러난다. 고속 안정과 제동, 내구가 랩 타임보다 우선인 시대의 경주차다.
고객용 차도 도로보다는 레이스 엔트리에 가깝다. 현대 컨티뉴에이션이 원형 공법을 다시 만들지만, 카탈로그의 본항목은 1950년대 차체다.
알아두면 좋은 점
- 르망 24시 1955·1956·1957년 연속 우승이 이 네임플레이트를 고정한다.
- 항공기형 모노코크와 수직 꼬리 핀이 C-Type과의 구조적 차이다.
- 생산은 70대 남짓이며, XKSS는 남은 차체를 도로용으로 다듬은 갈래다.
관련 노트
현대 재규어 클래식의 컨티뉴에이션 모델이 존재한다. 카탈로그의 본항목은 1950년대 원형이다.