재규어 XK140

XK140은 겉보다 안에서 차이가 난다. 랙 앤 피니언 스티어링, 더 두툼한 범퍼, 조금 더 넉넉한 실내가 120의 쇼카 성격을 일상으로 옮긴다.

차체 변형은 오픈 투, FHC, DHC로 나뉜다. 얼굴의 그릴과 크롬은 조금 더 장식적으로 두꺼워진다.

1954년 XK140은 XK120의 쇼카 성격을 일상 투어러 쪽으로 옮긴 중간 세대다. 랙 앤 피니언 스티어링, 더 두툼한 범퍼, 조금 더 넉넉한 실내가 핵심 수정이다.

생산은 1957년까지 짧고, 대수는 약 8,900대. 오픈 투, FHC, DHC 세 차체가 유지되며, 곧이어 디스크 브레이크의 XK150이 뒤를 잇는다.

얼굴의 그릴과 크롬이 120보다 두껍다. 사이드 크롬 스트레이크가 더해지고, 범퍼가 차체를 보호하는 쪽으로 커진다.

실내는 조수석 쪽으로 공간이 조금 늘었다. 곡면의 우아함은 120의 연장이되, 장식이 한 줌 더 있다.

랙 앤 피니언이 스티어링을 120보다 정직하게 만든다. 엔진은 같은 XK 3.4리터지만, 차체가 조금 무거워 순항 감각이 더 투어러답다.

브레이크는 아직 드럼이 기본인 시기다. 속도의 얼굴은 120과 같고, 멈추고 꺾는 일은 한 세대 더 현대적이다.