Jaguar · 1996–2014
재규어 XK
Jaguar XK
사진: Wikimedia Commons · see source · 출처
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XJ-S를 이은 그랜드 투어러. XK8(X100)과 XK(X150) 두 세대를 한 네임플레이트로 묶는다.
제원
공개된 대표 수치입니다. 확인되지 않은 값은 적지 않았습니다.
| 생산 | 1996–2014 |
|---|---|
| 차체 | 2도어 쿠페·컨버터블 |
| 엔진 | AJ V8 (4.0 / 4.2 / 5.0 등) |
| 레이아웃 | 프론트 엔진, 후륜구동 |
특징
1996 XK8은 E-Type을 의식한 곡선으로 돌아온다. 타원 그릴과 긴 보닛, AJ V8의 부드러운 가속이 1990년대 재규어 GT의 기본값이다.
2006 X150은 알루미늄 바디로 무게를 덜고 면이 더 팽팽해진다. 컨버터블은 두 세대 모두 라인의 절반이다.
역사
1996년 XK8(X100)은 XJ-S를 이은 그랜드 투어러다. 이안 칼럼이 E-Type을 의식한 곡선으로 돌아가고, 신형 AJ V8이 보닛 아래에 들어간다. 포드 시대 재규어 GT의 기본값이 여기서 만들어진다.
2006년 X150은 알루미늄 바디로 무게를 덜고 면이 더 팽팽해진다. 4.2에서 5.0으로 배기량이 바뀌고, 2014년 F-Type이 2시터 스포츠를 가져가며 XK 네임플레이트는 쉰다.
디자인
X100은 타원 그릴과 긴 보닛, 둥근 엉덩이다. 컨버터블이 쿠페만큼 라인의 절반이다.
X150은 램프가 가늘어지고 면이 팽팽하다. 알루미늄 구조가 실내 공간을 조금 더 열고, 전체는 더 현대적인 GT가 된다.
주행 성격
AJ V8의 부드러운 가속과 자동 변속기가 본분이다. 스포츠카처럼 꺾기보다 대륙을 건너는 쿠페에 가깝다.
X150은 무게가 줄어 조향이 또렷하다. 고성능은 XKR 항목으로 갈라진다.
세대
X100 XK8(1996–2005, 4.0 이후 4.2 V8) → X150 XK(2006–2014, 알루미늄, 4.2 이후 5.0).
두 세대 모두 쿠페·컨버터블. 슈퍼차저 갈래는 XKR로 따로 적는다.
알아두면 좋은 점
- 1996 XK8은 재규어 AJ V8을 처음 올린 그랜드 투어러다.
- 2006 X150은 알루미늄 바디로 X100보다 무게를 크게 덜었다.
- 네임플레이트는 1948 XK120과 이름을 공유하지만, 이 항목은 1996–2014 현대 GT다.
관련 노트
고성능 갈래가 XKR다. 기본 XK는 그랜드 투어, XKR는 그 위의 슈퍼차저다.