재규어 XJR-15

XJR-15는 TWR이 재규어 스포츠 이름으로 만든 차에 가깝다. 탄소섬유 차체와 V12, 극단적으로 낮은 운전석은 도로용이라기보다 레이스 고객용이다.

XJ220가 ‘슈퍼카 상품’이었다면, XJR-15는 ‘경주차의 번호판’에 더 가깝다. 둘을 같은 재규어로 읽는 것이 이 카탈로그의 재미다.

1990년 XJR-15는 TWR이 재규어 스포츠 이름으로, 그룹 C XJR-9의 사고를 도로에 가깝게 옮긴 소량 쿠페다. 탄소섬유 모노코크와 6.0리터 V12, 미드십 후륜구동. 피터 스티븐스가 차체를 그렸다.

생산은 50대 전후. XJ220가 ‘슈퍼카 상품’을 겨냥하는 동안, 이 차는 경주 고객을 위한 번호판에 더 가까웠다. 원 메이크 레이스도 기획되어, 도로와 서킷 사이의 경계가 흐리다.

전고가 낮고 캐빈이 중앙에 있다. 걸윙에 가까운 문, 거대한 리어 윙과 디퓨저가 그룹 C의 기억을 도로용 폭으로 줄인 형이다.

실내는 가죽보다 레이스 시트와 롤 구조에 가깝다. XJ220의 온건한 실내와 나란히 두면, 같은 시대 재규어 슈퍼카의 두 극단이 보인다.

6.0리터 V12의 흡기음과 가벼운 탄소 차체가 본분이다. 시야는 낮고, 서스펜션은 도로용이라기보다 트랙 고객용이다.

전자 장비는 거의 없다. 운전은 현대 슈퍼카의 조력 없이, 경주차에 번호판을 붙인 감각에 가깝다.