재규어 XF

1세대 XF(X250)는 이안 칼럼의 면으로 레트로를 벗어던진다. 문이 열리면 올라오는 벤트, 로터리 기어 셀렉터가 당시의 재규어 실내 언어였다.

2세대(X260)는 더 가벼워지고 면이 단순해진다. S·R-S 사양이 고성능을, 스포츠브레이크가 왜건을 담당한다.

2007년 1세대 XF(X250)는 이안 칼럼이 S-Type의 레트로를 끊고 낸 현대 스포츠 살롱이다. 회전 다이얼 시프터와 문이 열리면 올라오는 벤트가 당시 재규어 실내 언어였고, 플랫폼은 S-Type의 연장을 크게 다듬은 것이다.

2015년 2세대(X260)는 알루미늄 밀도를 높여 무게를 덜고 면을 단순화한다. S·R-S가 고성능을, 스포츠브레이크가 왜건을 담당한다. 2024년 전후 세단 볼륨이 SUV·전기 쪽으로 기울며 생산이 정리된다.

낮고 긴 벨트라인, 슬림 램프, 짧은 오버행. 2000년대 후반 재규어가 ‘미래’를 보여 주려 한 얼굴이다.

2세대는 그릴이 더 커지고 면이 매끈하다. 실내는 다이얼 시프터에서 스틱·버튼으로 옮아가며, 디지털 화면이 커진다.

후륜(일부 사륜) 스포츠 살롱으로서 승차감과 조향의 균형을 노린다. 디젤이 유럽 볼륨을 맡았고, V8 R·R-S가 직선의 윗줄이다.

2세대는 차체가 가벼워 방향 전환이 또렷하다. 성격은 3시리즈를 의식하되, 재규어답게 조금 더 부드럽다.

X250(2007–2015) → X260(2015–2024). 스포츠브레이크 왜건이 두 세대에 걸쳐 있다.

고성능은 XFR, 이후 R-S. 후속 중형 살롱 없이 라인이 정리된다.