롤스로이스 실버 섀도

실버 섀도는 차체를 낮추고 구조를 일체형으로 바꿨다. 겉은 여전히 그릴과 스피릿 오브 엑스터시지만, 타는 감각은 이전보다 승용에 가깝다.

롱 휠베이스와 2도어, 코르니슈 오픈이 주변으로 갈라진다. 벤틀리 T 시리즈가 같은 기계의 다른 얼굴이다.

1965년 섀도는 분리 차체를 버리고 모노코크로 내려온다. 낮고 짧아지되 실내는 넓고, 유압 현가가 승차감을 현대 살롱으로 옮긴다. 롤스로이스가 가장 많이 찍은 20세기 이름이 된다.

섀도 II가 랙 앤 피니언과 범퍼를 손보고, 코르니슈와 2도어가 주변으로 갈라진다. 벤틀리 T 시리즈는 같은 기계의 다른 그릴이다. 희소 수제만으로 브랜드를 읽으면 이 차를 놓친다.

클라우드보다 낮고 면이 단정하다. 그릴과 환희의 여신은 남고, 허리의 크롬이 1960년대 말로 옮겨 간다.

실내는 나무와 가죽, 많은 스위치다. 화면이 없는 영국 럭셔리의 긴 한낮이다.

유압 현가가 노면을 삼킨다. 조향은 가볍고 차체는 조용하다. 직접 몰아도 기사의 차가 된다.

V8은 회전 한도가 낮고 토크가 아래에서 나온다. 급하면 무게가 먼저 온다.

섀도 I와 II. 후자가 조향과 범퍼, 앞 서스펜션을 1970년대 후반에 맞춘다. 벤틀리 T1·T2와 짝이다.