롤스로이스 컬리넌

컬리넌은 롤스로이스가 높이를 거부하지 않기로 한 결과다. 수직 뒤와 평평한 어깨가 ‘SUV이지만 살롱의 면’을 유지한다.

뒷문은 팬텀처럼 열리고, 트렁크는 피크닉을 전제로 한 연출이 가능하다. 오프로드는 가능하되 상품의 중심은 도시와 별장 사이다.

2018년 컬리넌은 굿우드가 높이를 거부하지 않기로 한 결과다. 세계 최대 다이아몬드의 이름을 붙인 높은 팬텀이며, 팬텀과 같은 알루미늄 뼈대 위에 사륜과 지상고를 올린다. 럭셔리 SUV 시장에서 벤테이가·레인지로버와 같은 높이에 앉되, 가장 의전 쪽에 가깝다.

시리즈 II가 스펙터에서 온 실내 소프트웨어와 얼굴을 손본다. 블랙 배지가 어두운 억양을 더하고, 판매는 곧 라인업의 큰 축이 된다. 살롱 회사가 SUV로 생존을 증명한 굿우드식 해법이다.

오프로드 하드웨어는 존재한다. 상품의 언어는 그러나 도시와 별장, 스키장 진입로다. 진흙을 팔기보다 어디에든 품위를 옮긴다고 말하는 차에 가깝다.

수직에 가까운 뒤와 평평한 어깨, 짧은 오버행. SUV이지만 살롱의 면을 유지하려 한다. 파르테논 그릴이 높아지면 권위가 무게로 바뀐다.

뒷문은 팬텀처럼 반대로 열리고, 트렁크 바닥은 피크닉을 연출할 수 있게 펼쳐진다. 실내는 높은 의자의 갤러리다. 시야가 왕좌처럼 열린다.

블랙 배지는 크롬을 죽이고 휠을 키워, 같은 상자를 더 낮고 넓게 보이게 한다. 의전의 SUV와 어두운 SUV가 한 몸에 있다.

공기 스프링이 높은 차체를 살롱처럼 띄운다. 온로드 정숙이 상품의 중심이고, 가속은 V12가 소리를 죽인 채 민다. 코너에서 롤이 남되, 전자 제어가 자세를 붙잡는다.

사륜과 지형 모드가 자갈과 눈, 젖은 잔디를 처리한다. 디펜더의 영역을 주장하지는 않는다. 별장 길과 비포장 진입로면 충분하다.

벤테이가보다 덜 달리고, 레인지로버보다 더 의식적이다. 운전석에서도 좋지만 뒷좌석이 이유인 높은 차다.