벤틀리 터보 R

터보 R의 R은 로드홀딩을 가리킨다. 큰 V8에 터보를 붙인 뒤, 서스펜션을 조여 무게를 다루려 한 차다.

겉은 여전히 각진 영국 살롱이다. 속도는 의전용 차가 아니라 운전자의 것이 된다. 벤틀리가 롤스로이스와 달라 보이기 시작한 지점이다.

뮬산 터보는 빨랐지만 물렀다. 1985년 터보 R은 그 엔진에 단단한 안티롤과 낮은 타이어를 붙여, 이름에 노면 접지를 넣는다. 벤틀리가 롤스로이스의 조용한 쌍둥이에서 벗어나기 시작한 지점이다.

연료분사와 잠김 방지 브레이크, 4단 자동이 시대를 따라온다. 1990년대까지 이 각진 살롱이 ‘운전자의 벤틀리’라는 문장을 지탱한다. 중고로 값이 낮아진 뒤에도, 정비 이력만 좋으면 큰 차의 속도를 싸게 살 수 있다는 평가가 따라다닌다.

겉은 뮬산·실버 스퍼릿과 한 집안이다. 각진 면, 큰 그릴, 네 개의 램프. 스포츠카의 옷을 입지 않고 살롱의 몸으로 속도를 낸다.

실내는 나무와 가죽의 두꺼운 층이다. 얇은 스티어링 림과 깊은 카펫이 1980년대 크루의 손맛이다.

터보가 붙는 순간 무게가 앞으로 나간다. 저회전은 점잖아 보이다가, 과급이 차체를 민다. 서스펜션을 조인 덕에 롤은 뮬산보다 덜하다.

그래도 2톤의 살롱이다. 핫해치처럼 꺾이지 않고, 큰 배가 항로를 바꾸는 느낌에 가깝다. 운전자가 마음먹으면 의외로 빠르다.