벤틀리 R-Type 컨티넨탈

R-Type 살롱은 롤스로이스와 가까운 의전 차다. 컨티넨탈은 그 뼈대를 낮추고 가볍게 해 대륙 횡단 속도에 맞춘 갈래다.

H.J. 뮬리너 차체가 가장 자주 호출된다. 부드러운 엉덩이와 얇은 필러가 1950년대 영국 GT의 이상에 가깝다.

전후 크루의 표준 살롱이 R-Type이다. 그 뼈대를 낮추고 가볍게 해, 대륙을 고속으로 가로지르라고 만든 갈래가 컨티넨탈이다. 풍동에서 다듬은 H.J. 뮬리너 패스트백이 당시 4인승으로서의 최고 속도 근처에 닿는다.

생산 대수는 적고 가격은 영국 최고가에 가깝다. 현대 컨티넨탈 GT가 이 이름을 대량 상품으로 옮기기 전까지, 컨티넨탈은 소수의 장거리 쿠페를 가리키는 단어였다.

낮은 지붕, 얇은 필러, 부드러운 엉덩이, 긴 보닛. 살롱의 수직 그릴을 남기되 차체를 바람 쪽으로 눕힌다. 휠 아치와 허리의 선이 1950년대 영국 GT의 이상이다.

실내는 네 사람이 앉되, 짐은 많지 않다. 속도의 비례가 공간의 비례를 이긴 차다.

직렬 6기통은 조용히, 그러나 꾸준히 속도를 쌓는다. 승차감은 살롱에 가깝고, 자세는 당시 스포츠카보다 안정적이다.

현대 GT처럼 전자 장치가 돕지 않는다. 긴 기어와 부드러운 조향으로 대륙의 국도를 가는 차다.