벤틀리 컨티넨탈 R

컨티넨탈 R은 롤스로이스 얼굴을 빌리지 않은 현대 벤틀리 쿠페의 출발이다. 긴 보닛과 짧은 데크, 부드러운 엉덩이가 1950년대 컨티넨탈을 호출한다.

T 사양과 컨티넨탈 T(짧은 휠베이스)가 고성능 갈래다. 생산 대수는 많지 않다.

1991년 제네바에서 나온 컨티넨탈 R은, 수십 년 만에 롤스로이스 얼굴을 빌리지 않은 벤틀리 쿠페다. 터보 R의 6.75 터보를 낮고 긴 2도어에 담아, 1950년대 컨티넨탈의 이름을 도로로 되돌린다.

생산은 소량이고 가격은 높다. 짧은 휠베이스의 컨티넨탈 T가 더 과격한 갈래다. 2003년 폭스바겐 시대의 컨티넨탈 GT가 볼륨을 가져가기 직전, 크루 V8 쿠페의 마지막 큰 숨이다.

긴 보닛, 짧은 데크, 부드러운 엉덩이. 살롱의 각을 곡선으로 누인 차다. 그릴의 날개가 얼굴의 전부처럼 보인다.

실내는 4인승을 주장하되 뒷좌석은 좁다. 나무와 가죽이 문을 무겁게 닫는다.

무게가 크고 가속은 터보의 밀림이다. 코너의 날카로움보다 고속 안정의 쿠페다.

T 사양은 휠베이스를 줄여 반응을 조금 더 급하게 만든다. 그래도 스포츠카라기보다 큰 GT다.