애스턴 마틴 라곤다

라곤다는 애스턴 V8의 기계를 전혀 다른 차체에 넣었다. 낮고 긴 쐐기는 롤스로이스도 재규어도 아닌, 독자적인 영국 퓨처리즘이다.

초기 디지털 대시보드는 고장이 잦았던 것으로 유명하다. 그래도 네임플레이트는 라곤다라는 옛 브랜드를 애스턴 안에서 한 번 더 살아 있게 했다.

1976년 시리즈 2 라곤다는 윌리엄 타운이 애스턴 V8의 기계를 쐐기형 4도어에 넣은 차다. 그 전에 DBS 기반 4도어 라곤다가 극소수 있었지만, 대중이 기억하는 얼굴은 이 접힌 종이의 살롱이다.

회사의 재정 위기와 디지털 계기의 고장이 이 차의 전설을 만들었다. 그래도 14년에 가까운 생산 동안 약 645대가 나와, 예외적 디자인이 의외로 오래 팔렸음을 보여 준다. 시리즈 3·4로 가며 계기와 범퍼가 다듬어진다.

낮고 긴 쐐기는 롤스로이스도 재규어도 아닌, 1970년대 영국 퓨처리즘이다. 팝업 헤드램프와 거의 수평인 벨트라인, 잘린 테일이 실루엣을 만든다.

초기 디지털 LED 대시보드는 당대 최첨단이자 당대 최악의 신뢰성이었다. 후기형은 계기를 더 현실적인 쪽으로 되돌린다. 실내는 4인승 살롱의 가죽과 비현실적 비율이 공존한다.

5.3리터 V8은 쿠페와 같은 심장이지만, 차체가 더 길고 무겁다. 가속은 충분하나 코너링은 살롱의 롤이 있다.

조향과 제동은 시대의 큰 GT 수준이다. 이 차를 사는 이유는 숫자보다, 도로 위에서 다른 차와 닮지 않은 옆모습이다.

시리즈 2(1976)가 쐐기 원형이고, 시리즈 3·4가 계기와 외장을 다듬는다. 그 이전 DBS 라곤다 4도어는 별도 극소수다.

이후 라곤다 이름은 콘셉트와 한정 모델로 가끔 호출되지만, 본항목은 1976–1989 쐐기 살롱이다.